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內容來自hexun新聞

金華去溫州 不用中途下高速瞭 高速按實際行駛收費

浙江在線04月20日訊4月18日，浙江省交通運輸廳和浙江省物價局共同發佈瞭一份《關於全省高速公路實施按實際行駛路徑收費等有關事宜的通知》(以下簡稱《通知》)，並出臺有關《浙江省高速公路實行按實際行駛路徑收費暫行規定》。根據《通知》規定，從5月15日起，全省高速公路將按車輛實際行駛路徑收費，同時《通知》還完善瞭車輛通行費的計費單位及尾數取舍，車次費、車公裡費率、隧道(橋梁)疊加費標準不變。下月15日起，全省高速公路按實際行駛路徑收費現在省內高速公路的收費方式是在2009年9月19日零時開始的，當時試運行瞭一種二義性路徑識別系統，高速公路的車輛通行費用都是按最短路徑來收的。也就是說，不論你在高速上走怎樣的路線、是不是繞瞭遠路，最後下高速時收的費用都是按起點到終點的最短路徑來收費的。啟用這個系統的原意是為瞭將公眾承擔的通行費降至最少，但隨著省內高速公路越建越多，這套系統的計費方式也出現弊端，出現瞭行駛路線不變，通行費卻上漲的“怪相”。針對出現的弊端，這次省交通廳和省物價局發佈的《通知》中明確提出，從下個月5月15日起，“對行駛我省高速公路的車輛，按其實際行駛的路徑，計算並收取車輛通行費。”實際行駛的路徑是指“車輛駛入高速公路網至駛離之間通行經過的路線”，作為高速通行憑證的復合通行卡具備記錄車輛路徑標識信息的功能。每次使用時，以卡內記載的路徑標識信息，確定車輛實際行駛路徑。另外，根據最新規定，“對由於系統誤差、交通管制等非車輛用戶人為因素導致復合通行卡內路徑標識信息不準確而無法確定行駛路徑的，以其可能通行的最短路徑，為計收車輛通行費的行駛路徑。”在這個新規定下，客車車輛的通行費算法為：車次費+車公裡費率×車輛實際行駛裡程數+隧道(橋梁)疊加的通行費。車次費、車公裡費率、隧道(橋梁)疊加費標準不變。另外，《通知》還完善計費單位及尾數取舍，以5元為單位計費。尾數為2.5元及以下的歸零，為2.5元～7.5元(含7.5元)的歸為5元，7.5元以上的按10元計。從金華去溫州塘下鎮不用下高速省錢瞭全省高速公路收費規定有調整，對金華人來說有什麼實際意義呢？記者昨天從金麗溫高速金華管理處瞭解到，調整之後影響最大的是走金麗溫高速從金華去溫州的司機。原來，自2010年7月22日諸永高速公路開通以來，走金麗溫高速從金華去溫州的司機就遭遇瞭“被漲價”，這也是現行的高速公路按最短路徑收費存在的弊端之一。自打有瞭諸永高速，它就成瞭金華到溫州的最短距離，就算司機走金麗溫高速去溫州，但最終下高速時很可能按諸永高速來收費。而諸永高速因為大型橋梁、長隧道多，建造成本較高，所以疊加通行費比較高，很多司機也因此無緣無故地吃瞭“啞巴虧”。包先生就是很好的例子，他在永康做生意，因為業務關系，時常要自己開車去外地辦事。自打有瞭諸永高速，雖然他走的仍是金麗溫高速，卻多瞭一道“工序”。他先從永康上金麗溫高速，開到溫州橋頭下高速，然後再從溫州橋頭重新回到金麗溫高速上，一路繼續開到溫州塘下鎮。這樣中途下一趟高速後兩次收費相加是105元，如果返程時不這麼做，一路直達的話費用則高達150元。這是因為，如果不在溫州橋頭下高速，這150元的費用是按照疊加費用更高的諸永高速這條最短路徑來收的。所以，這看似多餘的中途下高速，卻能省下45元。不過，新規定執行後，很多像包先生這樣的司機都不用再這樣折騰瞭。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-20/140房屋二胎598201.html

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